Wie kann es sein, dass sich große Firmen wie Daimler, General Motors oder Ford in kleine Firmen einkaufen müssen, um im Bereich der alternativen Antriebe nicht komplett zu versagen? Ist es nicht schon lange genug bekannt, dass der Verbrennungsmotor nur noch ein Auslaufmodell ist? Nicht mehr ‘state of the art’?

Spätestens seit Toyota im Jahr 1997 den Prius auf den Markt brachte, hätte jeder Hersteller die Chance gehabt, die Entwicklung in Richtung grüner Technologie voranzutreiben. Stattdessen wurden neue Autos von Entwicklern und Designern überzüchtet. Soweit, dass Kunden über einen Parkassistenten im Auto verfügen, ohne sich dessen bewusst zu sein und erst durch Zufall ein halbes Jahr später erfahren, was mit dem alles möglich ist. Ist das die vielgepriesene Nutzeninnovation?

Ganz besonders den europäischen Herstellern war jedes neue Detail im Auto recht, solange es nur von den defiziten Bereichen im Motorraum ablenkte. Der Motor, Herzstück eines Autos, im Grunde unangetastet. Eine alternde Schönheit, die sich mit vielen Liftings und Fettabsaugungen zu halten versucht und die Zukunft nicht wahrhaben will.

Haben die großen Hersteller es nicht geahnt, dass sie sich mit dem Verbrennungsmotor in einer Sackgasse befinden und je näher sie dem Ende kamen, immer schneller wurden? Der unvermeidliche Aufprall folgte dann auch – im Jahr 2007 – mit der Veröffentlichung des IPCC-Berichtes und der daraus abgeleiteten Klimadiskussion. Die Gesellschaft und die Politik gelangten zu der Erkenntnis, dass es so nicht weitergehen konnte. Besonders die Politik begrenzte mit CO2-Grenzen den Spass der Entwickler an überdrehten Innovationen und holte sie auf den Boden der Tatsachen zurück.

Um die CO2-Grenzen zu erreichen, mussten die Hersteller in ihrer F&E-Politik eine „grüne Revolution“ einleiten. Plötzlich war „green“ das Schlagwort und die Marschrichtung. An den Aussagen einiger Vorstandsvorsitzenden und Verbandssprechern merkt man auch zwei Jahre später noch, dass dies ein notgedrungener Schritt war. Die Politik hatte das Hersteller-Oligopol so unter Druck gesetzt, dass sie reagieren mussten. Doch durch die langjährige Abwehrhaltung besonders der europäischen Hersteller, galt es circa zehn Jahre Entwicklung im Bereich der Hybrid- und Elektrotechnologie aufzuholen.

Dieses Umdenken setzte 2007 ein und noch immer wartet der Kunde auf Hybridmodelle und Elektrofahrzeuge in bezahlbaren Segmenten und mit akzeptablen Leistungsdaten. Das es die immer noch nicht gibt, liegt zum einen daran, dass die Hersteller einfach geschlafen haben und zum anderen, dass sie komplettes Neuland betreten.

Die idealste und bequemste Lösung für große Hersteller ist es dahrer, auf vorhandenes Know-How zurückzugreifen. Was wäre also günstiger als in kleine Firmen einzusteigen?

Und so kam es, das Daimler im Mai 2009 bei Tesla Motors einstieg und General Motors vor kurzem beim indischen Hersteller Reva. Bleibt abzuwarten, wann sich die übrigen „Großen“ auf die noch verbleibenden „Kleinen“ stürzen werden.

Auch wenn sie jetzt alles in die Entwicklung grüner Technologien setzen, so müssen sie sich doch in den kommenden Jahren immer wieder die Frage stellen lassen:

„Warum so spät?“  „Warum erst auf Druck der Politik?“ „Warum wurde nicht auf die Innovation von Toyota reagiert?“ „Warum dementiert und blockiert?“

Think tank bedeutet soviel wie „Denkfabrik“ und findet Anwendung bei der Entstehung von politischen, sozialen oder wirtschaftlichen Konzepten. 

Wie der Name vermuten lässt, befasst sich think tank mit der zukünftigen Entwicklung in Deutschland und versucht zu ergründen:

• Welche Entwicklungen wird es in den nächsten Jahren geben?
• Was wird in Deutschland keine Zukunft mehr haben?
• Was birgt besonders viel Potenzial zur Entfaltung?
• Was müssen wir tun, um in und mit Deutschland weiterzukommen?

Diese Fragen und viele weitere nicht formulierte werden uns ab Oktober 2009 beschäftigen. Denn dann ist es soweit und Deutschland steht wahrscheinlich mal wieder vor einem Wahlergebnis und weiß nicht, wem es das zu verdanken hat und wie es damit umgehen soll. 

Vorher werden hier immer wieder Gedankensprünge aufgegriffen, die dann herzlich diskutiert werden sollen. Auch für Anregungen sind wir offen.

In diesem Sinne noch ein Brüller in Breitband: „THINK POSITIVE“